کارگران United Parcel Service به اتحادیه خود، اخوان بین‌المللی تیم‌سازان، اجازه داده‌اند تا در ماه آگوست اعتصاب کنند. 1، پس از پایان قرارداد فعلی، تیمسترها روز جمعه اعلام کردند.
Teamsters نماینده بیش از 325000 کارمند UPS در ایالات متحده است، جایی که این شرکت در مجموع نزدیک به 450000 کارمند دارد. این اتحادیه گفت 97 درصد به مجوز اعتصاب رای مثبت داده اند.
بسیاری از اتحادیه ها چنین آرایی را برای ایجاد اهرم در میز چانه زنی برگزار می کنند، اما درصد بسیار کمتری در نهایت از آن پیروی می کنند. یو پی اس در بیانیه ای گفت: «نتایج به معنای قریب الوقوع بودن یک اعتصاب نیست و به هیچ وجه بر عملیات تجاری فعلی ما تأثیر نمی گذارد.
اعتصاب UPS می تواند پیامدهای اقتصادی قابل توجهی داشته باشد. طبق شاخص حمل و نقل بسته Pitney Bowes، این شرکت حدود یک چهارم از ده ها میلیون بسته ارسال شده در روز در ایالات متحده را انجام می دهد. و در حالی که رقابت UPS در سال‌های اخیر افزایش یافته است، رقبا برای جایگزینی سریع ظرفیت از دست رفته سخت خواهند بود و برخی از مشتریان را در کمین می‌گذارد و برخی دیگر را با هزینه‌های بالاتر مواجه می‌کند.
“وقتی سعی می کنید 25 درصد غذای بیشتری را در شکمی که 90 درصد پر است، بریزید، چه اتفاقی می افتد؟” آلن املینگ، یکی از همکاران موسسه زنجیره تامین جهانی دانشگاه تنسی و یکی از مدیران سابق UPS گفت.
دو طرف از زمانی که مذاکره برای یک قرارداد ملی در ماه آوریل را آغاز کردند، به توافقات آزمایشی روی تعدادی از موضوعات دست یافتند که آخرین مورد آن در مورد ایمنی حرارتی، از جمله الزام به تهویه هوا در کامیون‌های جدید از ژانویه و فن‌های اضافی و هواگیری برای کامیون‌های موجود است.
اما مذاکره‌کنندگان هنوز با افزایش دستمزدها مقابله نکرده‌اند، که تیمسترها می‌گویند در بحبوحه عملکرد قوی شرکت در دوران همه‌گیری، به تاخیر افتاده است. درآمد خالص تعدیل شده شرکت از سال 2019 تا سال گذشته بیش از 70 درصد افزایش یافته است.
این اتحادیه همچنین بر بازبینی نابرابری های دستمزد برای دسته ای از رانندگان که معمولاً در تعطیلات آخر هفته کار می کنند، تمرکز کرده است.
مدیر اجرایی UPS، کارول تومه، که در سال 2020 در این سمت شروع به کار کرد، در یک تماس اخیر درآمدی گفت که UPS در “چند موضوع کلیدی” با اتحادیه همسو شده است. او افزود که خارجی ها نباید سهام زیادی را در “سر و صدای زیاد” که احتمالاً در طول مذاکره ایجاد می شود، قرار دهند.
موضع سیاسی رهبر تیمسترها، شان اوبراین، که در طول مبارزات انتخاباتی خود برای ریاست اتحادیه در سال 2021، مکرراً سلف خود، جیمز پی.
آقای. اوبراین شکایت کرد که آقای. هوفا اساساً در سال 2018 پس از اینکه اعضای اتحادیه این قرارداد را رد کردند، قرارداد امتیازی را با کارگران UPS اجباری کرد. او از رقیب خود برای ریاست جمهوری که یکی از نامزدهای همسو با هوفا بود، انتقاد کرد که بعید است اعتصاب کند.
آقای او گفت: “شما قبلا قبول کردید که در 25 سال زندگی حرفه ای خود، فقط 6 ضربه زدید، بنابراین UPS می داند که قرار نیست ضربه بزنید.” اوبراین در مناظره نامزدها گفت.
آقای. O’Brien تا حد زیادی موضع تهاجمی خود را در مورد UPS از زمانی که سال گذشته به عنوان رئیس جمهور انتخاب شد، حفظ کرده است. او در ماه اکتبر در جمع فعالان گروه Teamsters for a Union Democratic، یک گروه اصلاح طلب که از نامزدی او حمایت کرد، صحبت می کرد. اوبراین قول داد که “این توافقنامه UPS لحظه تعیین کننده در کار سازمان یافته خواهد بود.”
غرامت برای رانندگان یو پی اس به طور کلی بالاتر از پرداختی است که به رقبای شرکت پرداخت می شود. یو پی اس گفت که متوسط راننده تحویل تمام وقت با چهار سال تجربه ساعتی 42 دلار و کارگران پاره وقت که بسته ها را مرتب می کنند به طور متوسط 20 دلار در ساعت پس از 30 روز درآمد دارند.
این شرکت می‌گوید که این گروه‌ها بسته مزایا مشابهی را دریافت می‌کنند که شامل کمک‌های مراقبت‌های بهداشتی و بازنشستگی است و ارزش آن برای رانندگان تمام‌وقت سالانه حدود 50000 دلار است.
فراتر از سطح کلی دستمزد، اتحادیه گفته است که می خواهد دسته ای از رانندگان ایجاد شده تحت قرارداد 2018 را حذف کند.
این شرکت گفت که این دسته برای کارگران هیبریدی در نظر گرفته شده است که در برخی روزها هنگام رانندگی در روزهای دیگر، به ویژه شنبه ها، کارهایی مانند مرتب کردن بسته ها را انجام می دهند تا به تقاضای رو به رشد برای تحویل آخر هفته رسیدگی شود.
اما تیمسترها گفتند که این کارگران هرگز از ترتیبات هیبریدی پیروی نکردند و صرفاً از سه شنبه تا شنبه تمام وقت رانندگی کردند، با دستمزد کمتری نسبت به سایر رانندگان تمام وقت. این شرکت می گوید که رانندگان آخر هفته حدود 87 درصد از حقوق پایه رانندگان تمام وقت معمولی را دریافت می کنند و برخی از کارمندان تحت یک ترتیب ترکیبی کار کرده اند.
در صورت اعتصاب، تحویل به مصرف کنندگان، مانند سفارشات تجارت الکترونیک، احتمالاً جزو اولین مواردی است که مختل می شود. اما کارشناسان گفتند که زنجیره تامین نیز ممکن است آسیب ببیند. برخی از تامین کنندگان برای ارسال سریع کالاهایی مانند قطعات خودرو به تولیدکنندگان با مشکل مواجه می شوند که به طور بالقوه باعث کاهش سرعت تولید می شود.
حتی یک اعتصاب کوتاه نیز می‌تواند آسیبی را به یو پی اس وارد کند. بسیاری از مشتریان مدتها به طور انحصاری به شرکت متکی بودند، اما پس از آخرین اعتصاب Teamsters در سال 1997، این وضعیت شروع به تغییر کرد. املینگ گفت. پس از آن اعتصاب، که کمی بیش از دو هفته به طول انجامید، مشتریان بیشتری شروع به کار با چندین شرکت کردند. عواقب آن با دستاوردهای ناشی از ظهور تجارت الکترونیک و رقبای کمتری برای انتخاب پوشانده شد، اما شرکت ممکن است امروز چندان خوش شانس نباشد.
نیرج چوکشی گزارش کمک کرد
